Hemsida
Destinus: det hypersoniska väteplanet som kommer att förändra flygets framtid.
photo screenshot video destinus
Det innovativa projektet Destinus
Destinus, det schweiziska startup-företaget som grundades av Mikhail Kokorich 2021, har som mål att bygga ett överljudsflygplan som drivs av flytande väte senast 2030. Det spanska vetenskapsministeriet har beviljat bidrag på totalt 27 miljoner euro för att stödja idén. Den första delen på 12 miljoner kommer att användas för att skapa en infrastruktur i Madridområdet för utveckling av propellern, medan de återstående 15 miljonerna kommer att möjliggöra ytterligare forskning om vätgasmotorer, som medför flera komplikationer.
photo screenshot video destinus
Fokus på flytande väte inom luftfarten
Det spanska ministeriets investeringar i tekniken för flytande väte bromsar upp den inledande misstron mot den nya tekniken. Det italienska företaget Sea har meddelat att det kommer att bygga en anläggning för produktion av flytande väte senast 2024, som i första hand ska betjäna flygplatsens markfordon. Satsningen på en framtida luftfart baserad på flytande väte är seriös.
photo screenshot video destinus
Destinus entusiastiska kommentar om partnerskap
Destinus produktutvecklingschef Davide Bonetti kommenterar positivt investeringen från det spanska vetenskapsministeriet och betonar hur viktig finansieringen är för att påskynda startupföretagets tekniska innovation och öka dess globala konkurrenskraft.
photo screenshot video destinus
Prototypen Eiger och behovet av testning
Destinus har tillverkat två skalprototyper Jungfrau och Eiger. Det nystartade företaget planerar att gå över till ett testflygplan i slutet av 2023 för att testa överljudsflygning och vätgasdrift, som är de viktigaste delarna i projektet. Det behövs dock fortfarande många tester för att finjustera tekniken.
photo screenshot video destinus
Utmaningar och frågor om projektet Destinus
Destinus-projektet syftar till att utveckla ett flygplan med 25 platser som kan flyga från Europa till Australien på fyra timmar och från London till New York på 90 minuter, men utmaningarna är komplexa. Flytande väte kräver en motsvarande lastkapacitet ombord jämfört med normala jetbränslen och kostar 20 gånger mer än fotogen. Det finns tvivel om kapplöpningen mot ultrahastighet och energiförsörjningen för att nå hypersonisk hastighet. Utan tvekan är projektet ambitiöst och öppnar för många diskussioner.
