2030年までに液体水素を動力源とする極超音速航空機を製造するために、ロシアの起業家Mikhail Kokorichが設立したスイスのスタートアップ企業Destinusは、スペインに2700万ユーロを投資します。
第1弾として1,200万ユーロの資金を投入し、マドリッド地区でプロペラ開発に必要なインフラを整備します。
液体水素の航空モビリティへの利用は、イタリアがその製造工場の建設を発表するなど、欧州で高い関心を集めています。スタートアップ企業は2つのスケールプロトタイプを製作し、2023年末までにtest plane を目指しています。
Mikhail Kokorich が2021年に設立したスイスのスタートアップ企業Destinusは、2030年までに液体水素を動力源とする極超音速航空機を製造することを目指しています。スペイン科学省は、このアイデアを支援するため、総額2700万ユーロの助成金を割り当てました。最初の1,200万ユーロは、プロペラ開発のためのインフラをマドリード地域に構築するために使用され、残りの1,500万ユーロは、いくつかの複雑な問題を抱える水素エンジンの研究をさらに進めるために使用される予定です。
スペイン省庁の液体水素技術への投資は、新技術に対する当初の不信感を鈍らせています。イタリアの企業Seaは、2024年までに液体水素の製造工場を建設すると発表しました。この工場は主に空港の地上車両に使われる予定です。液体水素をベースにした航空の未来への賭けは真剣です。
Destinusの製品開発責任者 Davide Bonetti は、スペイン科学省の投資について積極的にコメントし、スタートアップ企業の技術革新を加速させ、国際競争力を高めるための資金提供の重要性を強調しています。
Destinus は、JungfrauとEigerの2つのプロトタイプのスケールを製作しました。スタートアップは、2023年末までに試験機に移行し、プロジェクトの主要要素である超音速飛行と水素推進をテストする予定です。しかし、技術を微調整するためには、まだ多くのテストが必要です。
Destinusプロジェクトでは、ヨーロッパからオーストラリアまで4時間、ロンドンからニューヨークまで90分で飛行できる25人乗りの航空機の開発を目指していますが、その課題は複雑です。液体水素は、通常のジェット燃料に比べ、機内に同等の積載量が必要で、コストも灯油の20倍以上かかります。超高速化への競争や極超音速に達するためのエネルギー供給にもまだ疑問があります。間違いなく、このプロジェクトは野心的であり、多くの議論を呼び起こすものとなるでしょう。