Europas nya gröna rörlighet: färre inrikesflyg, nu är det dags att resa med tåg

Även om Europa hittills är en av de minst förorenande platserna på planeten finns det fortfarande mycket kvar att göra för att förändra vår livsstil i en verkligt grön riktning. Lyckligtvis gör det ekonomiska välstånd som kontinenten åtnjuter att människor kan fokusera på dessa aspekter mycket mer än på andra håll. Trenden under de senaste åren, som började tack vare initiativet "Flight shame" 2018, är att minska inrikesflyget och i stället föredra andra, miljövänligare former av resor, till exempel med tåg eller car sharing. Kortdistansflyg inom nationella gränser är faktiskt ett fruktansvärt förorenande sätt att resa, och därför letar européerna efter andra lösningar. Många länder som läser statistiken inför incitament och ser redan betydande beteendeförändringar. Faktum är att de flesta europeiska stater redan ser en markant minskning av inrikesflygningar jämfört med tidigare. Med allt detta fortsätter den gamla kontinenten att bekräfta sig själv som den perfekta platsen för en verkligt fungerande grön aktiv politik.

Det ekonomiska och sociala välbefinnande som råder i Europa gör att medborgarna kan utveckla en ny grön mentalitet, särskilt när det gäller resor på korta sträckor. Under de senaste åren har en ny trend vuxit fram, där resenärer på den gamla kontinenten tenderar att föredra tåget eller andra hållbara sätt att resa inom de nationella gränserna i stället för flyget, ett sätt som kanske är billigare och snabbare, men som också är mycket mer förorenande.

För att avskräcka människor från att ta korta inrikesflyg för att resa föddes ögonblicket "Flight Shame" i Sverige 2018. Syftet med denna nya gröna mobilitet är förstås att minska koldioxidutsläppen och bekämpa klimatförändringarna så mycket som möjligt.

Eurocontrol är en paneuropeisk civil-militär organisation som har till uppgift att stödja den europeiska luftfarten. Dess uppgifter, som samlades in 2022, visar på en stor minskning av inrikesflyget till förmån för t.ex. järnvägen. För att ge några exempel kan nämnas att 38 procent färre inrikesflygningar startade från Tyskland jämfört med 2019. I Litauen och Finland minskade de med 38 % respektive 35 %.

Dessa uppgifter visar att Tyskland, Finland och Litauen är de mest dygdiga länderna i Europa när det gäller att minska antalet inrikes kortdistansflygningar. Dessa tre länder får sällskap av Ukraina, med en minskning på 87 % mellan 2019 och 2022. Självklart påverkar det fruktansvärda kriget mot Ryssland, som ödelägger landet och dess infrastruktur, också dessa siffror.

I Storbritannien minskade antalet inrikesflygningar med 25 %. Österrike (-32 %), Sverige (-27 %), Schweiz (-20 %), Kroatien (-19 %) och Irland (-17 %) noterade också betydande minskningar.

Frankrike hade en minskning på 15 % under den aktuella perioden. Spanien och Portugal såg också en minskning av inrikesflygningarna, med 7 respektive 6 procent. Orbans Ungern är för närvarande det enda land i euroområdet som har sett en ökning av inrikesflygningar, där de har ökat med 56 procent sedan 2019.

Trenden mot en grönare livsstil, särskilt när det gäller resor, beror inte bara på enskilda EU-medborgares egenskaper och dygder. Faktum är att enskilda stater också gör stora ansträngningar, tillsammans med Europeiska kommissionen, för att genomföra en aktiv politik och incitament för att avskräcka människor från att ta inrikes kortdistansflyg. För närvarande verkar detta fungera ganska bra.

Om vi går djupare in på detta räcker det med att säga att Tyskland har infört ett rabatterat kollektivtrafikkort som erbjuder resenärer obegränsad användning av lokala och regionala transporter för endast 9 euro per månad. Spanien har investerat mer än 700 miljoner euro i ett system som ger gratis biljetter till lång- och kortresenärer.

När man tittar på de kalla siffrorna och läser rapporten kan man konstatera att det år 2022 skedde en total minskning med 16,7 procent, vilket motsvarar 4989 färre dagliga flygningar i nätverket. Uppgifterna visar dock hur siffrorna år 2029 kan återgå till de nivåer som rådde före pandemin.

Omstruktureringen av de europeiska järnvägslinjerna bidrar till att upptäcka detta transportmedel. Dessutom är det mycket lätt att beräkna flygets utsläpp, och det är lika lätt att inse hur oproportionerliga de är. Enligt beräkningsinstrumentet för flygutsläpp släpper till exempel en tur-och-returflygning i ekonomiklass från London till New York ut ungefär 1,48 ton koldioxid per passagerare, vilket är mer än dubbelt så mycket som den genomsnittliga utsläppsmängden för en person i Ghana under ett helt år.